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航行过南极的船长释疑:配了雷达的“雪龙”号为何撞上冰山?

发布时间:2019-06-30 14:43 来源:未知 编辑:admin

  “科技日报”微信公号1月22日消息,《“雪龙”号在南极阿蒙森海碰撞冰山 目前人船安全》报道22日在科技日报刊发后,不少读者看到人船安全的消息松了一口气,也有人提出疑问,比如船只配备了雷达,用于识别碍航物,怎么会撞上冰山?

  一名有着南极海区航海经验的船长告诉记者,极区航行,船载雷达是有效的探测碍航物的手段,但这种手段也有弊端,比如根据反射回来的信号,难以区分浮冰、冰山。自然资源部在情况通报中也提到,“雪龙”号是在阿蒙森海密集冰区航行中。

  阿蒙森海位于南极南大洋太平洋扇区,从地图上看,大致在美国加利福尼亚半岛的南边。历史上,曾有韩国、美国等少数国家在夏季对该海域开展过研究。然而人类至今对这片海的了解比对月球还少。

  在第34次南极考察期间,科考队员搭乘“雪龙”号成功完成了我国首次南极阿蒙森海综合调查。随船记者曾这样描述2018年3月的阿蒙森海:西风带和南大洋上的大气旋一个接一个“手拉手”光顾这里,六到八米高的浪并不稀奇。此时临近极夜,“雪龙”船大多数时候航行在一片漆黑中。船头扫海灯的两股光柱像蜗牛触角般小心地向周围触探,以避开四面八方游弋的“幽灵”——像梅花桩一样密布的冰山。

  极地缘何会出现浓雾,这是读者关心的另一个问题。上述人士表示,环南极大陆常年存在的绕极地低压槽区,把大陆高压区团团围住,像一个封闭的生命禁区。低压槽内经常有绕极地气旋活动,同一时刻环极地可以存在4—5个以上中等强度以上的绕极地气旋,气旋会把西风带的暖湿气流带到高纬度寒冷海区,形成大面积海雾。当气旋过境或低压槽控制区域,容易出现浓雾(海雾)天气,严重影响航行安全。

  该人士分析,南纬55—65°之间,是西风带气旋和绕极气旋活动区域,风大浪高,靠近岸边浮冰和冰山较多,航行比较复杂。“冰山、浮冰、浓雾,三者叠加,这更加增加了浓雾中冰区航行的风险。”

  此次事故中,碰撞冰山时“雪龙”号船速为3节(约5.56公里/小时)。这样的航速会产生多大的冲击力,也是大家关注的问题。

  上述人士表示,各船平时航速不同,一般比较经济的航速是10-15节左右。此次3节的速度比人走路的速度(约6-7公里/小时)还慢,这已接近破冰速度,所以说还是很专业的安全速度。但他同时表示,作为2万吨的破冰船,“雪龙”号速度不快,冲力还是有的,但只要及时采取倒车措施,可以减小冲力,降低冰山对船壳的损伤。

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